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　　但投胎的技术全凭运气，每个人都是一脸懵的来到这个世界上，慢慢接受命运的安排。

　　有些人的装备从一开始就是「至尊级」，而有些人一无所有，氪金氪不起，慢慢打怪升级，与这个世界的爱与恨斗争。

　　它的出生要经过市场调研、概念设计、工程设计、样车试验、量产五个主要阶段。

　　虽然我们这些用户的意见至关重要，但汽车市场需求调研不能调研我们，他们爱用户却不能调研用户，爱而不能。

　　直接调研最终用户的结果可能不具有前瞻性，还是直接调研正儿八经的经销商和销售人员靠谱。

　　如果调研最终顾客，得出的结论可能是感觉需要一匹速度越来越快的马；而经销商和具体汽车销售人员由于在与顾客进行销售互动的过程中，会自然形成市场需求的总结，他们的意见更加可靠和具体，而且具有一定的前瞻性。

　　不过汽车开发定型是由领导评审决定，你喜欢只是你喜欢，领导也喜欢才可以给你安排。

　　概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点，评估研发工作量，合理分配工作任务，进行成本预算，及时控制开发成本，制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。

　　总体布置草图的主要任务是根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求。

　　协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。

　　汽车造型设计师根据要设计的车型，首先收集同类车型的图片资料，对同类车型进行造型上的比较。

　　根据这些车型在市场上的受欢迎程度，总结出目前的流行的一些设计趋势以及时尚元素，作为设计的主题或关键词。比如简洁、复古、前卫等词语。

　　这个过程像逛淘宝，先把一堆相似的心动产品加进购物车，然后进行N轮筛选，找出性价比最高的，好评率最高的，感慨一番最近的流行款，虽然最后可能只买一件。

　　为什么汽车非要在工厂里面制造？我要像农民伯伯种地一样，把汽车用一颗种子种出来。

　　一颗种子是外形，一颗种子是内饰，四颗小的种子长成轮子，长大了塞到一起就可以飙车了。

　　但这种可以脑洞大开的概念设计项目并不是全部，工程师看到这种设计图要拍桌子……

　　概念设计很多时候是严谨和枯燥的，时不时会与工程师吵上一嘴。（期待理想和现实的干架）

　　工程设计阶段的主要任务就是完成整车各个总成以及零部件的设计，协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾，保证整车性能满足目标大纲要求。

　　等到理想向现实妥协，现实为理想开路，等到一切处在最佳平衡点时才能创造出最合适的汽车，它可能不是最好的，但它是最配的。

　　汽车碰撞实验就是考试排名，撞完了列出排名，分出三六九等。有些车还没来这花花世界看一看，就背上了差等生的包袱。

　　别看差等生虽然碰撞成绩差，没准它就遇到了百般疼爱它的车主，从此开挂，走上「车生巅峰」。

　　各个汽车企业都有自己的试验场，试验场的不同路段分别模拟不同路况，有沙石路、雨水路、搓板路、爬坡路等等。

　　冲压：厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等的一卷卷的汽车专用钢板，经过冲压机重新塑造，被压制成车身上的各种冲压部件。